Đánh giá dòng xe Hyundai Elantra từ chuyên gia
Thiết kế là điểm mạnh của Elantra so với toàn cảnh thị trường. So với một Altis trung niên, Civic lỡ cỡ và Focus thời trang thì Elantra lại hướng hoàn toàn cho giới trẻ. Đường nét theo triết lý "Điêu khắc dòng chảy" với những đường gân khí động học. Nhìn ngang, Elantra hao hao các dòng xe coupe 4 cửa. Nhưng đó cũng là rào cản với những người trung niên, vốn thích sự cân bằng và những giá trị bền vững.
Thiết kế ngoại thất xe Hyundai Elantra
Để cạnh tranh ở phân khúc khốc liệt hạng nhất, xe Hyundai nâng trục cơ sở của Elantra thành 2.700 mm, cách xa mức 2.600 mm của Altis và tiếp cận gần với phân khúc của C-class (2.760 mm). Điều này giúp hãng xe Hàn tạo nên không gian nội thất rộng hơn các đối thủ, dù đi theo phong cách thể thao chứ không phải kiểu sang trọng. Cũng vì thế mà đường nét uốn lượn, phức tạp và màu mè hơn các xe đồng hạng.
Những người nhàm chán với phong cách trung tính của xe Nhật sẽ tìm thấy ở Elantra những điều mới mẻ. Tuy vậy trang bị lại không phải là thế mạnh khi chỉ có điều hòa cơ. Ghế chỉnh điện và có thêm cửa sổ trời. Khởi động bằng nút bấm, ghế da, gương chỉnh và gập điện. So với trào lưu "option hóa" những năm trước, rõ ràng Elantra đang dần trở về trạng thái "tiết kiệm" hơn.
Khi phân phối ở Việt Nam, Hyundai Elantra mới 100% có duy nhất phiên bản 1.8 tích hợp công nghệ van biến thiên thời gian D-CVVT, công suất 150 mã lực tại vòng tua 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 182 Nm ở 4.700 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp hoặc số sàn 6 cấp. Các thông số này vượt trội hơn hẳn mức 138 mã lực của Altis 1.8 hay mức 139 mã lực của Civic 1. Hộp số cũng hứa hẹn cho tính năng tốt khi có 6 cấp trong khi Civic là 5 cấp và Altis sử dụng loại vô cấp CVT.
Ở phiên bản tự động, Elantra cho cảm giác lái khá thú vị. Vô-lăng đầm, chắc và đáp ứng khá chính xác. Chân ga đều và nhạy. Hộp số 6 cấp sang số vẫn còn chút trễ khi ở số thấp, nhưng tăng tốc không nhàm chán như kiểu CVT của Altis. Dẫu vậy, so với Focus hộp số 6 cấp ly hợp kép, Elantra vẫn có chút kém năng động.
Nội thất xe Hyundai Elantra
Độ cách âm hơn hẳn các dòng xe trong nước, có lẽ nhờ chất lượng lắp ráp theo tiêu chuẩn Hàn Quốc. Âm thanh chủ yếu là ma sát mặt lốp với đường. Độ ồn gió hay động cơ đều khá nhỏ. Trong tổng thể về cấu trúc, Elantra có sự chắc chắn, tạo thành khối thống nhất, ít bị cảm giác lỏng lẻo.
Các trang bị an toàn cũng được tính toán kỹ lưỡng, không như thời mới xâm nhập thị trường. Xe có chống bó cứng phanh ABS, cảm biến lùi, hai túi khí trước, phanh đĩa 4 bánh. Ở bản cao cấp nhất không có cân bằng điện tử ESP như Civic hay Focus.
Ghế sau xe Hyundai Elantra
Phiên bản Elantra 1.8MT có giá 699 triệu đồng và Elantra 1.8AT giá 756 triệu đồng. Mức giá này thấp hơn khoảng 30 triệu so với Toyota Altis 1.8. Với lợi thế xe nhập khẩu, giá thấp hơn khoảng 5%, Elantra được kỳ vọng sẽ tạo nên sức ép cho các đối thủ. Tuy nhiên sức ép đó chưa thành hiện thực khi Elantra vẫn bị Altis bỏ xa.
Khi lái thử xe, cần lưu ý những gì
Khi xe đứng yên
- Nhìn từ bên ngoài xem mẫu xe lái thử có được nâng cấp gì so với mẫu xe mình sẽ “rước” về nhà không vì có một số hãng đã “makeup” chiếc xe lái thử trở nên “long lanh” hơn
- Vị trí ghế ngồi ngồi có thoải mái không, có dễ dàng điều chỉnh được vị trí ngồi dễ dàng không?
- Hàng ghế sau có đủ rộng rãi cho 3 người không? độ ngã lưng xe có thoải mái khi đi đường xe không. tựa đầu hàng ghế thứ 2,3 xe. Các khoảng trống trần xe, khoảng không gian để chân hàng ghế thứ 2,3
- Hệ thống lạnh trên xe làm việc như thế nào. nhanh hay chậm? độ ồn từ hệ thống lạnh, hàng ghế thứ 2 và 3 có hốc gió lạnh không và khả năng làm mát ở các hàng ghế này.
- Chất lượng âm thanh từ hệ thống giải trí, radio (tùy cảm nhận từng người)
- Khoang hành lý trên xe
Khi lái thử xe, cần lưu ý những gì
Khi xe di chuyển
- Tầm nhìn kính chắn gió có rộng không, tìm nhìn từ góc chữ A khi vào cua (tầm nhìn rộng giúp bạn nhanh chóng xử lý tình huống hơn)
- Vô-lăng xe có dễ dàng điều khiển, có nhanh chóng trở về vị trí chuẩn khi vào cua? có chắc tay hay trơn trượt? các nút bấm trên vô-lăng dễ dàng sử dụng không?
- Độ trễ ga khi xe tăng tốc, độ nhạy của xe khi tăng tốc. Xe có thể tăng tốc chậm nhưng việc phản ứng nhanh với chân ga sẽ giúp bạn dễ dàng vượt xe khác khi cần thiết
- Độ ồn của xe khi tăng tốc, khi đi qua các gờ giảm tốc hay đi trên đường sỏi đá. kiểm tra độ ồn kết hợp cùng hệ thống giải trí. khi hệ thống giải trí tắt đi và khi hệ thống giải trí mở vừa nghe.
- Tốc độ tối đa của xe – đây chỉ là con số tham khảo vị đường xá việt nam khó có thể chạy đến con số maximum của xe. Tuy nhiên nếu có điều kiện bạn cần thử xe lên đến tốc độ 60Km/h, 80Km/h và 100-120 Km/h. để thử khả năng ổn định của xe, thử hệ thống phanh và thử độ ồn của xe, độ ồn của gió hay động cơ vào cabin
- Ở tốc độ 60Km/h bạn nên thử khả năng vào cua của xe (tùy theo xe mà vào cua gấp hay nhẹ) xem độ ổn định của xe, có bị văng đuôi không. Ở tốc độ này kết hợp việc thử phanh xe, quãng đường của phanh
- Ở tốc độ 80Km/h vào cua nhẹ xem độ ổn định của xe, xe có bị lắc chay chao đảo không. Phanh gấp xem thời gian phanh và quãng đường phanh
- Tốc độ trên 100Km/h kiểm tra độ ổn định của xe ở tốc độ cao, hệ thống phanh của xe
- Thử các tính năng địa hình, lẫy chuyển số trên vô-lăng, chế độ hành trình tự động, các chế độ hoạt động của xe để cảm nhận sự vận hành của xe…
Nguồn: https://oto.muabannhanh.com/danh-gia-dong-xe-hyundai-elantra-tu-chuyen-gia/448
Đăng bởi Minh Thiện Tags: bán xe Hyundai Elantra, Hyundai Elantra, mua bán xe Hyundai Elantra, mua xe Hyundai Elantra, ôtô, ôtô chính hãng, ôtô cũ, xe Hyundai, xe Hyundai Elantra, xe ôtô